芜湖钛合金超高频钎焊机 冶炼

传动齿轮的同歩单频感应淬火中国汽车工业的发展趋势现况大家都知道，中国的汽车工业发展趋势迅速。2020年来在我国的汽车工业摆脱金融风暴产生的诸多困难，钛合金超高频钎焊机 冶炼，获得了非常好的考试成绩，二零一五年汽车产供销同时提升2450万台。能够预估在我国的汽车工业将维持迅速发展势头，而汽车安装需要的各种各样零配件的要求也将随着提高。怎样在提升生产量的朋友提升 商品的品质，并兼具环保节能、节能降耗、环境保护变成各汽车零部件生产商所务必应对和思索的难题。

单頻率感应加热的疑惑大家都知道，与别的传统式的热处理工艺方法对比，感应加热热处理具备工件表面强度高、延性低、疲劳极限高、工件表面（不容易空气氧化渗碳）、形变小，及其加温温度、淬硬层深层等主要参数非常容易操纵等特性。殊不知针对相近齿轮那样具备凸凹表面的构造的工件来讲，基本的单频感应加热技术性就没法完成比较满意的解决实际效果。因为齿轮存有凸形和球面，选用高频率感应加热开展齿轮表面热处理（见下面的图），感应电动势所造成的发热量快速传输，啮合角获得硬底化，可是齿根硬底化不够。除此之外，这类解决方式还非常容易在齿根表面提升残余地应力，造成 开裂产生。

齿轮同步双频感应淬火技术

概述：

对于齿轮这类传动零件，表面要有高硬度及耐磨性，同时在交变荷载和冲击荷载下要有足够的疲劳强度 。但对于齿轮这样表面具有凹凸结构的工件而言，常规的单频感应淬火技术无法得到令人满意的处理效果。常规单频感应淬火处理后的小齿轮往往齿部全部淬透，导致齿轮的疲劳强度下降，易发生疲劳断裂影响使用性能。

图1 齿轮单频淬火图

针对类似于齿轮这样的表面凹凸工件，如何得到均匀的硬化层，使得齿部表面硬化而心部仍保持一定韧性，双频感应加热技术应运而生。早期的双频感应加热技术为异步双频，即设备输出的高频和中频不同步，先用中频预热，再用高频将齿部加热至淬火温度的工艺方法。经过不断地发展完善，产生了更加的同步双频感应淬火技术。